{"id":957,"date":"2026-03-10T21:31:35","date_gmt":"2026-03-10T19:31:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lebenswerter-braubach.de\/?p=957"},"modified":"2026-03-13T21:53:43","modified_gmt":"2026-03-13T19:53:43","slug":"ortstermin-mit-bundesverkehrsminister","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.lebenswerter-braubach.de\/?p=957","title":{"rendered":"Ortstermin mit dem Bundesverkehrsminister"},"content":{"rendered":"\n

Braubach, 10. M\u00e4rz 2026 \u2013 Bei einem Ortstermin mit dem Bundesverkehrsminister Herrn Patrick Schnieder hat die B\u00fcrgerinitiative (BI) die seit Monaten festgefahrene Situation im laufenden Planungsverfahren ausf\u00fchrlich dargestellt. Der 1. Vorsitzende der BI nutzte die Gelegenheit, um dem Minister pers\u00f6nlich die Hintergr\u00fcnde, Verz\u00f6gerungen und strukturellen Probleme zu erl\u00e4utern, die das Projekt seit Langem belasten.<\/p>\n\n\n\n

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Variante 3U: Die ausgereifteste und UNESCO-konforme L\u00f6sung<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Im Zentrum der Ausf\u00fchrungen stand die von der BI urspr\u00fcnglich finanzierte Variante 3, die nach einem Jahr intensiver \u00dcberarbeitung durch den Landesbetrieb Mobilit\u00e4t (LBM) als Variante 3U vorliegt. Diese Weiterentwicklung gilt nach Einsch\u00e4tzung der BI wie auch zahlreicher Fachleute als die technisch und landschaftlich vertr\u00e4glichste L\u00f6sung.<\/p>\n\n\n\n

\"Helmut
Der erste Vorsitzende der B\u00fcrgerinitiative Braubach lebenswerter e.V.
erl\u00e4utert die Verkehrssituation unter dem L\u00e4rm des herrschenden Stra\u00dfenverkehrs.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Trasse verl\u00e4uft unterhalb der bestehenden Bahnlinie, ist vom Rhein aus nicht sichtbar und beeintr\u00e4chtigt auch die gegen\u00fcberliegende Rheinseite in keiner Weise. Damit erf\u00fcllt sie zentrale Anforderungen des UNESCO-Welterbeschutzes und gilt als die einzige Variante, die sowohl funktional als auch kulturhistorisch tragf\u00e4hig ist.<\/p>\n\n\n\n

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Neue H\u00fcrde: Forderung nach einer weiteren Welterbestudie<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Trotz dieser Fortschritte wurde j\u00fcngst erneut die Erstellung einer Heritage Impact Assessment (HIA) bzw. Welterbelandschaftsvertr\u00e4glichkeitsstudie verlangt. Eine solche Untersuchung ist grunds\u00e4tzlich ein anerkanntes Instrument, um Auswirkungen auf Welterbest\u00e4tten zu bewerten. Doch im vorliegenden Fall bedeutet sie eine weitere Verz\u00f6gerung, obwohl die Variante 3U bereits auf Grundlage umfangreicher Vorarbeiten entwickelt wurde.<\/p>\n\n\n\n

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Im Beisein von zahlreichen Lokalpolitiker und interessierten B\u00fcrgern
fand ein reger Informationsaustausch statt.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Besonders kritisch: Der LBM, der offiziell mit der Ausschreibung und Vergabe dieser Studie beauftragt ist, verf\u00fcgt nach eigener Aussage nicht \u00fcber das notwendige Personal, um das Verfahren \u00fcberhaupt zu starten. Die BI hatte diese Problematik bereits fr\u00fchzeitig an das zust\u00e4ndige Ministerium in Mainz gemeldet. Die R\u00fcckmeldung blieb jedoch unverbindlich und ohne konkrete L\u00f6sungsans\u00e4tze.<\/p>\n\n\n\n

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Reaktionen beim Ortstermin: \u00dcberraschung, Kopfsch\u00fctteln, Unverst\u00e4ndnis<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der Bundesverkehrsminister zeigte sich w\u00e4hrend der Erl\u00e4uterungen der BI sichtlich \u00fcberrascht \u00fcber die geschilderten Abl\u00e4ufe und die strukturellen Hindernisse. Die Darstellung, dass eine von B\u00fcrgern finanzierte und vom LBM \u00fcberarbeitete Variante nun erneut durch b\u00fcrokratische Engp\u00e4sse ausgebremst wird, sorgte im Kreis der anwesenden Zuh\u00f6rerinnen und Zuh\u00f6rer f\u00fcr allgemeines Kopfsch\u00fctteln.<\/p>\n\n\n\n

Mehrere Anwesende \u00e4u\u00dferten spontan ihr Unverst\u00e4ndnis \u00fcber die fehlende Handlungsf\u00e4higkeit der zust\u00e4ndigen Landesbeh\u00f6rde. Die BI machte deutlich, dass die Region seit Jahren auf eine tragf\u00e4hige L\u00f6sung wartet und dass weitere Verz\u00f6gerungen das Vertrauen der Bev\u00f6lkerung in die politischen Entscheidungsprozesse zunehmend belasten.<\/p>\n\n\n\n

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Die UNSECO-konforme Variante 3U basiert ma\u00dfgeblich
auf den Planungen der B\u00fcrgerinitiative.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Kurzer Besuch mit deutlicher Wirkung<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nach rund 20 Minuten endete der Besuch des Ministers, der im Anschluss zu einem weiteren Termin weiterreiste. Trotz der kurzen Dauer hinterlie\u00df der Austausch einen bleibenden Eindruck: Die BI konnte die Problematik klar und unmissverst\u00e4ndlich darstellen, und der Minister erhielt einen unmittelbaren Einblick in die Herausforderungen vor Ort.<\/p>\n\n\n\n

Die B\u00fcrgerinitiative hofft nun, dass die geschilderten Missst\u00e4nde zeitnah zu konkreten Schritten f\u00fchren \u2013 insbesondere zur Sicherstellung der personellen Ressourcen beim LBM und zur z\u00fcgigen Einleitung der geforderten Studie, damit das Verfahren endlich vorankommt.<\/p>\n\n\n\n

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Was ist die Variante 3U?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Variante 3U ist eine vom Landesbetrieb Mobilit\u00e4t \u00fcberarbeitete Weiterentwicklung der urspr\u00fcnglich von der B\u00fcrgerinitiative finanzierten Variante 3. Sie zeichnet sich durch folgende Merkmale aus:<\/p>\n\n\n\n